广联航空砸2亿收购亏损资产业绩颓势难扭转？

《电鳗财经》电鳗号 / 文

在商业的舞台上，每一个决策都如同棋局中的一步，牵一发而动全身。近期，广联航空的一系列动作引起了市场的广泛关注和热议。

广联航空拟以2亿现金收购实控人王增夺及其控制的企业山东融轩持有的西安广联40%股权，这一举动犹如一颗石子投入平静的湖面，激起层层涟漪。

公告显示，2023年西安广联巨亏4860万，去年前11个月也亏损近千万，然而此次交易评估却溢价高达66%。如此高的溢价收购一家亏损企业，其背后的逻辑令人难以捉摸，这笔交易引发了市场的广泛关注。

屋漏偏逢连夜雨，在收购亏损资产的同时，广联航空的财务状况也不容乐观。自上市以来，公司的负债率如同火箭般逐年上升，从最初的10%一路飙升至2024年三季度末的65%，达到了一个新的高度。与此同时，公司的现金储备不断减少，而有息负债却如滚雪球般不断增加。截至2024年三季度末，公司账面仅剩下2.4亿元的现金，各类有息负债合计高达24亿，这巨大的财务压力如同一座大山，压得公司喘不过气来。

回顾广联航空的融资历程，2020年公司在创业板上市，IPO融资约9亿。2023年公司又通过发行可转债再募资7亿，但即便如此，公司的资金缺口依然巨大。

在资金和业绩的双重压力下，广联航空似乎并没有停下扩张的脚步。2024年10月，公司抛出了一份定增募资计划，拟募资11.34亿，用于上海民用航空生产基地项目、上海研发中心建设项目以及补充流动资金。

在业绩由盈转亏、负债高企的情况下，大规模的定增募资能否得到市场的认可和支持?投资者的信心是否会进一步受挫?这些都是公司需要面对的严峻问题。

《电鳗财经》将继续关注后续发展。

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